Belátom, nem vagyok a legkiválóbb sofőr evör. És nem azért, mert nő vagyok, - ismerek szuper női vezetőket -, de még csökkentett képességűnek sem tartom magam. Egyszerűen csak úgy gyárilag nem vagyok erre a legalkalmasabb. Nem mondom, hogy nem oldom meg a személygépjármű (továbbá: Ottó) A pontból B pontba való fuvarozását – főleg, ha nincs nehezítve a szituáció olyan jelenségekkel, mint egy-egy Balaton méretű jégtábla otthonos elterülése az aszfalton, hegynek felfelé. Csak azt mondom, hogy olyan hatékonysággal tájékozódom, mint egy középhozamú fikusz – valószínű, nem véletlen, hogy nem lettem tájfutó, barlangi búvár, esetleg erdőmérnök –, hangosan fecsegő GPS nélkül egy métert se teszek meg. De sajnos még az Ottó-motor négyütemű lelkivilágához sem értek igazán. Ha lerobbannék Lovasberény alsón, nagy eséllyel előbb állnék ki az utca szélére stoppolást imitálva segélykérő pilláimat rebegtetni, mintsem a felpattintott motorháztető mellett szakérteném, milyen halmazállapotban van a karburátor. Gyűlt már meg bajom a tanksapkával, bénáztam már a parkolásnál, és hoztam hirtelen döntést a merre is akarok kanyarodni témakörben a mögöttem haladó hangos örömére.
Előfordult már, hogy sávváltásnál csöppet aránytalanul mértem fel a távot – a duda fanfár valószínű, nem a két szép szememnek szólt -, de volt, hogy behúzott kézifékkel indultam el – szerencsére annak leégése előtt észrevettem rámszóltak, hogy amit művelek, nem épp egy hosszútávú befektetés. Kezdő ifjoncként pedig olyan is volt - tán igaz se volt - , hogy lejtőn lefelé teljesen véletlenül megindulva az efeletti ijedtségemben „Hopp-hopp!” felkiáltással próbáltam az autót maradásra bírni. (Aztán a féket is megtaláltam, mielőtt!) Ezt a történetet különben azóta is hallgatom apukámtól, aki az anyósülésen próbált meg nem sírva fakadni. Mentségemre szolgáljon, hogy sötét volt, az utca, ahol meg kellett fordulnom pedig szűk, ráadásul sok volt a zavaró tényező – apa konstans jótanácsai + a szerencse nélküli tolatóradar orrba-szájba való pittyogása nem segített a helyzeten.